图/每日经济新闻配图
“最近一个月，我每天都在思考一个问题，风停之后该怎么办？”坐在《每日经济新闻》记者面前的来电科技CEO袁炳松陷入了沉思。创业13年，从传统电池行业到充电宝租赁，他第一次体验到站在“风口”上的快感，很清楚这股倏忽而至的“风”背后，多少有些运气成分。
时间回到一年半前，第一台“街电”充电宝租赁柜机在长沙某商场落地，但在接下来的数个月时间里，少有人问津。
“风”突然刮过来了。40天时间，11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，这是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。共享充电宝到底发生了什么？
初上市“鲜有人问津”
2015年12月，第一台街电充电宝租赁柜机在长沙某商场落地。这个时间距离摩拜获得A轮融资不到两月，几天后ofo宣布完成Pre-A轮融资。当时少有人预见共享充电宝将成为2016年最大风口。
在接下来的数月，街电团队在长沙投放了500多台柜机，但鲜有人问津。而商场外，售卖充电宝的小贩生意却红火。
张希是当时街电项目的负责人之一，他告诉《每日经济新闻》记者，“2015年的时候国内经济不是那么好，商场都没有人逛，产品怎么会有人用呢？”
为了提高品牌认知度，他与团队积极“地推”，策划了多场线下活动，但最终知晓这一品牌的用户仍寥寥无几。
惨淡的运营数据让主导项目的海翼股份（839473，OC）创始人兼CEO阳萌心生退意。曾供职于“街电”的一位前员工透露，“当时阳萌想不干了，加上机器等各种硬件打算1000万打包卖出去，还鼓励员工内部购买，最终还是卖不动。”
直到2016年4月份，数据开始平缓上升，一台机器每天可赚4~5元，可惜的是“结果还是离想象中差得比较远，当时公司（海翼股份）对项目的期待值比较高，希望一投入就有特别好的表现。”张希说道。
直至2016年底，街电亏损严重，负债率高企。街电投资方之一的欣旺达（300207，SZ）发布的公告显示，截至2016年12月31日，深圳街电科技有限公司经审计的财务数据为：资产总额为288.39万元，负债总额为865.84万元，净利润为亏损509.32万元，资产负债率高达300.23%。
在资本层面，初期共享充电宝并未受到青睐。在记者采访的多位深圳当地投资人中，不少在去年初就接触过包括街电、来电在内的多个项目，但最终没有出手。
来电科技CEO袁炳松直言，至今接触了数十家投资机构，“大部分还是质疑这个东西到底有没有需求。”
深创投集团投资人刘辉对共享充电宝的投资价值持保留意见，“共享单车是刚需，解决的是‘最后一公里’的出行问题，但充电宝到底是不是强需求？”
松禾资本业务合伙人张海春的观点是，充电宝租赁技术门槛较低、模式容易被复制。这是一门生意，但不容易做大。
贝塔斯曼亚洲投资基金创始及管理合伙人龙宇直言，与共享充电宝共生的市场，是手机待机时间越来越长、餐饮娱乐场所设施越来越完善的市场，共享充电宝在整个商业体系中只是补充的角色。
融资“忽如一夜春风来”
投资方观望和保守的态度在今年初发生了明显变化。去年来电科技与某家知名天使机构谈1亿元左右的融资，后者嫌太贵没投。到了年后，北京的另外一家机构居然给出了3亿元的投资额度。
4月5日宣布获得SIG海纳亚洲、红点创投、九合创投2000万美元A轮融资后，“没停过”，袁炳松说，“五一期间确定了新一轮融资的FA，安排我们见了一批投资人，也有很多资本来找我们。”
联想之星的一位投资人在朋友圈说道，“作为一个没有带充电宝就毫无安全感的人来说，我一直认为共享充电宝并没什么实际用处。直到出门发现充电宝没电了，手机剩下20%的电，我发现我错了。”
种种微妙变化在发生，各家企业融资激战正酣。40天时间，11笔融资，近35家机构入局，融资金额约12亿元，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。
鼎晖投资、高瓴资本等多家PE机构也参与到共享充电宝的早期投资中。一位投资人告诉记者，“这些机构大多不想错过风口，占个坑而已，实际投得并不多。”
陈欧的到来，聚美的入局，让竞争对手有些猝不及防。5月份之前，街电创始成员之一的林静（化名）还接受过经纬中国、启明创投等资本方的尽职调查。没想到，随后陈欧带着3亿元进来了，其团队也进入街电内部交接工作。5月26日，街电创始软件团队及硬件负责人因股权缩水、大股东海翼股份股权承诺未兑现而集体离职。
“陈欧跟我聊过，他还是蛮懂产品的，最后可能觉得团队不够强，没投成吧。”深圳市云充吧科技有限公司（以下简称云充吧）创始人雷云对记者说道。云充吧成立于2015年10月，产品投放甚至早于街电，但在资本战略上显得有些“后知后觉”。
眼看着竞争对手的融资步伐远超自己，雷云并不甘心，快速对团队、产品、战略等进行了重新调整。5月9日，云充吧宣布获友宝Ubox2500万元投资，充电宝与售货机走到了一起。
目前，已获得融资的企业超过10家，多家VC、PE以及互联网巨头入局。“小电”背靠腾讯，“怪兽充电”获雷军所在的顺为资本与小米青睐，“街电”有聚美雄厚资金支持，美团高层透露将涉足相关业务等等，这些战略资源将很快被瓜分完毕。
共享充电宝很可能不再是一片蓝海，但仍吸引不少创业者蹭“风口”。在深圳从事锂电池行业的王小龙，最近就忙着在各个微信群求生产商合作伙伴。
风若停“路在何方？”
“最近一个月，我每天都在思考一个问题，风停了之后该怎么办？”坐在记者面前的袁炳松陷入了沉思。他很清楚这股倏忽而至的“风”的背后，多少有些运气的成分在里面。“共享单车投得差不多了，投资人急需找到下一个突破口。”袁炳松说道。
从网约车到共享单车，中国投资人对“共享经济”的重视程度前所未有。根据毕马威近期发布的报告，2016年中国风投公司共投出了310亿美元，同比增长近20%，其中大部分流向了共享经济公司。
然而，这似乎也走向了另外一个极端——创投圈正出现“过度共享”的趋势。在刚刚过去的5月份，就有超过3家“共享雨伞”企业宣布获得融资，相关的创业公司超过5家。此外，“共享篮球”的模式也进入了大众视野。
可共享的物件越来越小，“风口”的时间周期越来越短，这背后与资本的助推密切相关。正如联想创投执行董事顾正斌所说：“如果不是资本进入，我们很可能不会如此早地讨论共享充电宝。资本的力量在创业中逐渐大过模式、技术创新本身，这是一件比充电宝租赁更大的事。”
蓝湖资本合伙人殷明在其文章中写道：“最近除了充电宝和人工智能还能投点什么？这是我半年来被同行友人问及最多的问题。这恐怕是中国TMT风险投资历史上最焦虑的一段时光。”
这折射出的是机构资金太多与好的创业项目太少之间的矛盾。资本大量涌入让袁炳松担心一场无可避免的“恶战”将至。他预言，共享充电宝很快会变成一片血海。但他强调自己并不焦虑，对于即将到来的“战争”充满了兴奋和期待。
来电虽然在获得第一笔投资前就已“实现盈利”，但空间和规模较为有限，除了广告、数据线、超时收费等，目前暂时没有其他可行的盈利模式。
产业观察人士洪仕斌认为，小场景的共享充电宝很容易被其他方式所替代、热门行业可能会遭遇恶性竞争、盈利模式单一等都是共享充电宝企业需要解决的问题。
所以，如果风停了，该怎么办？小电科技投资人、金沙江创投创始人朱啸虎此前表示，对于共享充电宝未来的路怎么走，自己也没谱，“我现在也说不好。”
袁炳松的方向是“数据”，“这个具体还要探索，现在也没有明确想法”。有行业人士认为，这也是一个“线下入口之争”，但能不能往线上转？怎么转？袁炳松认为这一切尚是未知之数。但他预感，最后终究可能变成一场“资本的盛宴”。